RANGEROVER VOGUE 2009 Super-Charged !!

本日は自動車情報です。

RANGEROVER VOGUE 2009 Super-Chargedです。

格好良いですね～！！

普通の朝練しちゃいました！

今朝は遠くの岬を目指してＩさんと疾走する予定でしたが、
Ｉさんも私も所要の為、急きょいつもと同じ海岸線コースを単独で走りました。
久しぶりに一人で走ったので、ポジションとフォーム等のチェックをペースを少し落し力まずに出来るだけ楽しく走りました。
（前回は一人ＴＴ・タイムトライアルしてやりすぎちゃったみたいでしたので・・・笑）

これは、 我が家の『テルテル坊主くん』です！
明日天気にな～あ～れ～！！・・・て事で、
いっつもここにいて明日のお天気を祈っていま～す。

今日は一人でしたので、
余裕を持って、こんな感じで色んな走り方をしました。
・ポジション：アンダーバーの前方を握り、肩を少し落とし脇を締めると結構良かったです。
・ぺダリング：かかとを伸ばし、力まず、１００前後が一番回転と心拍数が安定するみたいです。
・スピード：場合によりますが意外と効率が上がると出てるみたいでした。
・トルク：目一杯の７０％位でクルクル回転させる事に重点をおきトルクをあまりかけませんでした。

【本日のレザルト】
今日は通常の朝練、海岸線４０Ｋｍコースです。

気温８℃スタート
天気：曇　その後海岸線では小雨
走行時間：７２分０２秒
走行距離：３７．１１㌔
速度（最高）：５１．３㌔
速度（平均）：２８．３㌔
ケイデンス（最高）：１６４
ケイデンス（平均）：８６
心拍数（最高）：１７２
心拍数（平均） ：１５１
消費カロリー：６６５Ｋｃａｌ
今月走行距離：８４８．１１Ｋｍ

＊今日は余裕のあるぺダリングでとっても気持ち良かったです。
＊途中小雨が降ってきましたので天気はぐずつきましたが風も柔らかく爽快でした。
＊疲れてくるとフォームが崩れる時が多いので気を付けたいです。

デスクトップにランスアームストロングがやって来た！！

これ、私のＰＣのインターネットエクスプローラーを立ち上げたところです。
iGoogleのヘッダーをランス・アームストロングのデザインにできるんです。
しかも、毎日自動でデザインが変わるんです。
結構楽しいですよ～！！ また、タブをcyclingで作ると結構面白いコンテンツありますよ。今話題のプロチーム情報が満載です。

英語がちょっと苦手な方はGoogle翻訳を使えば全然ＯＫです！

宜しければお試しくださいね。

こんなのもあるんですかあ～？？

Ｈコーチからの情報ですが・・・・・
こんなペダル、本当に販売しているのでしょうか？
Ｈコーチも私もちょっと興味津津です。
ビーサンにペダルって事ですよね？
これから夏に向かって良いかも？・・・・・です。

どなたかご存知の方は教えて下さいね。
書き込みでも、メールでも何でも結構ですので。

誕生日おめでとうございます！

Ｉ師匠から久しぶりの写メ。
何と、題名も文章も何も無くただ、この写真だけ・・・・（汗
昨日は、ご子息の誕生日だったのです。
『Ｋくん、誕生日おめでとうございます。
もうちょっとしたら、自転車一緒に乗ろうね～！！』

せっかくなので、Ｉ師匠のお話を少し。
「獅子は我が子を千尋の谷に突き落とす」ということわざがあります。
将にそんな師匠です。因みに、私に父もその系統です・・・（汗

・ロードバイクを初めてＩ師匠に紹介されて買ったばかりの、自転車をある意味『格好良いな～！！』とだけ思っていた何も知らない時期の私を峠や山、遠くの帰れそうもないところ、常に過酷な見た事のない景色にお連れ頂きました。
ＩさんやＨさんではではありませんが、いっつも幽体離脱していましたよ～・・・・（笑
今では普通に行ける峠でも、当時は相当きつかったなあ～。
自分の心臓が良く破裂しなかったなあ～と当時は思ったものでした。

『今日は××をご紹介します～』と言っては、常に過酷なところにお連れ頂きました。
その峠で見たのが先日のコルナゴＣ４０で本当に格好良かったです。今は、立派な大学生の青年が綺麗に磨いて毎日朝練しているそうです。先日、偶然にも朝練をご一緒しました。
私はそこでコルナゴに乗る事に決めたんです。

今の自転車仲間はその兄弟子が多いのは不思議で仕方ありません。
同等に扱って頂き、日々鍛えて頂いています。
多分、３０名以上の弟子候補が現れて、片手ほどが残った感じでしょうか。

Ｉ師匠、私も時間の許す限り自転車してます。
時々ですがご一緒しましょうね。
先日ご一緒した時は弟子一同本当に感無量でした。
また、宜しくお願い致します。

【豆知識】
「獅子は我が子を千尋の谷に突き落とす」この獅子は、中国の清涼山に棲む霊獣だそうです。
歌舞伎役者の踊りで定番の連獅子が、どうやら実在のライオンとの混同の始まりと言う意見があります。
​http://www5b.biglobe.ne.jp/~kabusk/dentoh19.htm

ダイエット１ヶ月目－５Ｋｇに成功中です！！

サラブレッドの体型を目指し、無理をせずにナチュラル・ダイエット中です。
今日は１ヶ月目の成果報告です。

最近の体重情報です。

【体重の推移】
０１日目：７３Ｋｇ：　増減経過　：当初と比較
０３日目：７０Ｋｇ：　（－３Ｋｇ）　：－３Ｋｇ
０４日目：７２Ｋｇ：　（＋２Ｋｇ）　：－１Ｋｇ
０７日目：７０Ｋｇ：　（－２Ｋｇ）　：－３Ｋｇ
１９日目：６８Ｋｇ：　（－２Ｋｇ）　：－５Ｋｇ
３１日目：６８Ｋｇ：　（±０Ｋｇ）　：－５Ｋｇ

【方法】
・昼食１食のみプロテイン飲料に置き換える
　（朝練のない時にはプロテイン飲料を朝と昼の２食にする）
・三食前に必要栄養素を錠剤にて成分補給する
・間食はプロテイン飲料を中心にする。特別に減らさない。

【変化】
・空腹感は特にありません。お腹の出っ張りは既に殆どありません。
・運動をした時等、少し空腹感がある時はプロテイン飲料等我慢せずにおやつを食べます。
・身体、特に内臓関係が軽いので寝付きや寝起きが良いです。
・運動をする時にも体力が無くなったとかないですよ。むしろ元気が出ます。

【ニュース】［ボストン　２５日　ロイター］　ちまたには「最も効果的」とうたう多くのダイエット法があふれているが、米ハーバード公衆衛生大学院のフランク・サックス博士は２５日、複数の方法に効果があるという研究結果を発表した。
　減量したい人は、食物繊維が多く、低カロリーで飽和脂肪が少ない食事でさえあれば、自分に最も合うものを選べばいいという。
　同研究では、肥満または過体重の米国人ボランティア８００人余りにそれぞれ、脂肪やたんぱく質、炭水化物の量が異なる４種類のダイエット法のうち、１つずつを２年間にわたって実践してもらった。その結果、行ったダイエット方法にかかわりなく、減量効果がみられたという。

　同研究結果は、医学誌「ザ・ニューイングランド・ジャーナル・オブ・メディスン」に掲載されている。

http://content.nejm.org/

＊要するにこうじゃなきゃいけないってダイエット法はそもそもなくて、食物繊維が多く、低カロリーで飽和脂肪の少ないお食事であれば好きなものを食べた方が良いって事らしいですよ。商業ベースに乗らず、普通に自分に合ったダイエットするのが健康にも精神にも一番です！！

Ｈコーチお勧め動画のご紹介！！

Ｈコーチから様々な分野の動画を頂いた。
ほとんどが笑えるやつだったが、
ちょっと編集して格好良いものを今回ご紹介しますね。

故　マルコパンターニ氏格好良いですね～！！
私はこの方に憧れて自転車を始めました。
勿論、ビアンキも買いましたよ・・・・・走りはとっても遅かったですが・・・・（笑



我々のチームの大会イメージサウンドに指定されているんですよ。

KRAFT WORK
のツールドフランスイメージビデオです。
これも格好良いですよ～

ちょっと息抜きに・・・・・・・・・・HAMSTER DANCE！！

http://www.dailymotion.com/video/x6ymb_hamster-dance_animals

朝霧の中を快走しました～！！

今朝はＨコーチとＩさんと私の３人でいつもの海岸線を走りました。
海岸線に入る立ち込めた朝日にようやく出てこようとする日の出があいまってかなり美しかったです。
朝霧の中、３人で快走しました！
日の出の時間も少し速くなったらしく、春ももうすぐって感じでした。
Ｈコーチ、Ｉさん有難うございました。

路面は少し濡れていて朝霧が立ち込めていましたがとっても幻想的でした。
春がきてもっと明るくなったら、朝練のスタート時間を１時間前倒し出来るとお話しつつ軽快に走りました。

エタップ・ド・ツールのお話・・・1000ｍ以上になって2000ｍ級になると、もしかして酸素ボンベって必要なんですか？・・・・う～ん、選手ではそんな人見た事無いですね～高所トレーニングするのかな？

下は参加者の声です。。。こんな感じでアタップドツールに皆出られるのでしょう。

http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e10_etape/etape01.html

さて、Ｈコーチと別れた後、Ｉさんは直線を４０㌔以上で軽やかにぺダリングし駆け抜けていましたよ～。
最高速のデータはその後ろをついて行った時のスピードです。
いやあ～、とにかく速かったですよ～！！

土曜日には、あの美しい岬に、Ｉさんを初めてお連れしたいと思います。
途中、びっくりする登りもありますが・・・・（笑

＊映画の話題（ｂｙＨコーチ）：この映画とっても良いそうです！
『チェンジンング』：クリントイーストウッド最新作
http://movie.goo.ne.jp/contents/movies/MOVCSTD13891/index.html

この下は予告編です↴

http://www.youtube.com/watch?v=t1xacZd1_e0&hl=ja

【本日のレザルト】
今日は通常の朝練、海岸線４０Ｋｍコースです。

気温７℃スタート

天気：薄曇　微風風

走行時間：８４分２４秒

走行距離：３７．０４㌔

速度（最高）：４１．３㌔

速度（平均）：２６．３㌔

ケイデンス（最高）：１５４

ケイデンス（平均）：７９

心拍数（最高）：１７０

心拍数（平均） ：１４４

消費カロリー：６１９Ｋｃａｌ

今月走行距離：８１１．２９Ｋｍ

＊３日振りの朝練でとっても気持ち良かったです。
＊３人のぺダリングがしっかりリンクし走る時の爽快感は格別でした。
＊季節の変わり目を実感できる朝練でした。

安土城を作っている人がいたあ～！！？？

今日は物凄く驚いた事があったのでそのご紹介です。
知人に『安土城』を本気で作っている人がいました。
勿論、ディアゴスチーニのシリーズモノですが・・・・・しかも歴史に携わる雰囲気を醸し出していました。
http://www.deagostini.co.jp/

天下統一を目前に控えた織田信長が、当時の建築技術と贅を尽くして築きあげた安土城。日本の城の中でもっとも豪華であったと言われ、後世の城建築にも多大な影響を残しました。しかし完成わずか３年後、信長が本能寺の変で没するとまもなく、放火により炎上し、この世から姿を消し、幻の城となったのです。この『安土城をつくる』では、安土城跡地の発掘調査や当時の文献から復元された緻密な設計図をもとに、90分の1スケールの模型として再現。毎号付いてくる木製パーツで、安土城天主を組み立てていきます。外観だけでなく、城の構造・内部の全ての部屋、さらには柱や梁、垂木の1本1本に至るまで、詳細に復元された木製の本格模型です。
http://www.de-club.net/azc/guide.htm

これって本当に精密で凄いですよ！！
びっくりしました。

裏の梁の一本一本まできちんと作られていて塗装も自分でするそうです。

本当に一本一本塗装して瓦も一枚一枚塗装して作り込むそうです。

壮大なロマンと言うのでしょうが、私には驚きしかありませんでした・・・・。

これは骨組で完成までには３０週間のシリーズのＤＶＤを見て作り込むそうです。

歴史的には物凄い建造物であるそうですがそれを完成させたいと思う人が知人にいた事が私の驚きでした。

因みに３０週で完成させると『小田信長』のフィギアがもらえるそうです。

リズミカルなぺダリング！？？

今朝はＨコーチと通常の朝練です。
昨日のロングライドの反省など様々相談してみました。
曇り空がみるみる雲行きが怪しくなり今にも雨が降りそうでした。
日曜日だったので車も少なく走り易かったです！
ただ、風が強く結構きつかったです。
なんだかＨコーチに甘えてしまってずっと引っ張って貰いました・・・・・（汗

【ぺダリングやフォームの事を相談してみる】
・ぺダリングはリズミカルに
・自分のぺダリングのリズムを見つけるのが結構大変かも
・大会や大勢で走る時にはそれを忘れてしまって大変になる事もある
・タイヤの寿命は思ったより長い（タイヤや乗り方によっても違うが４～５千Ｋｍ位）
【その他楽しく走りながらお話しました】
・砂漠でのプロ大会、パリ→ルーベ、映画化された大会があるとか・・・・
・映画のお話、明日に向かって撃て！
・ポールニューマン、ロバートレッドフォードは格好良かった！！
・トライアスロンと普通のロードではギアやぺダリングが違うとか？？
・もう少ししたら輪行しましょうね～

・・・・風は少し強くて大変でしたが車も少なくいつも通り気持ち良い朝練でした。

【本日のレザルト】

今日は通常の朝練、海岸線４０Ｋｍコースです。
気温４℃スタート
天気：曇　強風
走行時間：８５分５３秒
走行距離：３７．０９㌔
速度（最高）：４０．７㌔
速度（平均）：２５．９㌔
ケイデンス（最高）：１５４
ケイデンス（平均）：８５
心拍数（最高）：１７２
心拍数（平均） ：１４５
消費カロリー：６３８Ｋｃａｌ
今月走行距離：７７４．２５Ｋｍ

＊今日は少し風が強かったです。

＊ぺダリングで自分のリズムを失っていたのでＨコーチのお陰で自分のリズムを取り戻した。

＊日曜日だったので車も少なく車線は自由に使えた感じだった。いつもは殺気だっているので。

＊フォームの基本とぺダリングの基本をもう一度正確に再現していきたい。

＊とても有意義な気持ちの良い朝練でした。

ロングライド行ってきました！！

今日は朝練の流れでロングランを走ってみました。
スタートは凍える様な寒さでしたが、６０Ｋｍほど走ると最高の景色が待っていました。
Ｈコーチ、それと最後までお付き合い頂きましたＩさん、有難うございました。
とっても有意義な半日を過ごすことが出来ました！！
この寒い中サーファーの多いこと・・・・・
この寒いのに頑張りますね～・・・と思ったら我々も同類であった。

海から最高の日の出が見えました。

真っ暗闇を凍えつつ来たかいがありました。

ここの日の出は最高です。

このサイクリングロードは片道約１５Ｋｍ、のんびり行くもよし、全速で行くもよし、

今日の我々はのんびりモードでお話しながら流すように走りました。

とにかく絶景です！！

Ｉさんが撮影すると日の出もこんな感じになります。

やはりセンスが良いと全然違いますね～

Ｈコーチのマネをして走行中を撮影しようと頑張ったのですが・・・・う～ん・・・

すみません・・・・タイミング失敗しました・・・・（汗

と言う訳で本日は楽しくロングライド１３０Ｋｍを走りました。

１６０Ｋｍは来週のお楽しみにしておきます。

【本日のレザルト】
今日はロングライドの日、１４０Ｋｍコース北部海岸線です。

気温２℃スタート

天気：晴　強風

走行時間：５時間２２分５９秒

走行距離：１２６．４６㌔

速度（最高）：４６．６㌔

速度（平均）：２３．５㌔

ケイデンス（最高）：１８６

ケイデンス（平均）：７３

心拍数（最高）：１７５

心拍数（平均） ：１４６

消費カロリー：２４３１Ｋｃａｌ

今月走行距離：７３７．１６Ｋｍ

＊今日はとっても寒いスタートでした。

＊練習用のタイヤとホイルで若干重たくて実は辛いぺダリングでした。

＊事故やトラブルは今回は一切なく時にはサイクリング的な感じでその面はかなり良かったです。

＊課題は、フォームとペースを安定させる事の様な気がしました。

＊基本がなっていない感じなのでもう一回足元から見直す事にします。

＊Ｋさんのご自宅は住宅地で結局見つけられませんでした・・・・残念です。

専門家にポジションの考え方を聞いてみた。

専門家にポジションの事を聞いてみました。
今日はその抜粋をご紹介です。
少しお話が長いですが参考まで。
自転車のポジションについては、いろいろな考え方があると思う。ポジションを出す具体的な方法については、雑誌や本などによく載っているが、その「基本的な考え方」について書いてあるのはあまり見たことがない。

■ポジションはまず「見た目」である
　とりあえず、乗り始めの頃のポジションは「見た目」であると思う。まだ距離をこなしていない時期に、自分の感覚で細部にこだわるのはあまり意味がないような気がする。例えば、クルマの免許をとって間もない人間が「フィーリングが合わない」と言ってハンドルやシートやホイールを替えたり、こまごまとポジションを変えるのはちょっと違うだろう。自転車はクルマに比べ、そういったパーツを替えやすかったり（値段的に安いので）するので、細部にこだわりがちになってしまうが、それは大きな目で見るとあまり意味のないことであると思う。細部にこだわない「見た目のポジション」を決めるのも実は簡単ではない。他人の目で見てもらったり、鏡により自分で確認したりしなければいけないからだ。この「見た目のポジション」が、この先にある「自分なりのポジション探し」と決定的に違うのは「他人の感覚（アドバイス）」で決定できるというところである。要するに、自分の感覚に頼らず、他人もしくはハウツー本の情報のみで作れる（作らなくてはいけない）ということである。もちろんこれは「真のポジション」ではないが。また、人によっては、この段階でポジション探しは終了してしまうことも在り得る。なぜなら、ポジション探しとは「練習」を伴うものだからだ。
　見た目のポジション　→→→→→→　練習の壁　→→→→→→　自分なりのポジションというように、練習がないと「見た目」の段階から先にはいけない。「ラクなポジションでラクに走る」とよく言われるが、その「ラクなポジション」を身につけるためには練習が必要であり、その練習はラクではないということである。
■ポジションとは「出力」「空気抵抗」「重量配分」あくまでも私の考えだが、ポジションは「出力」「空気抵抗」「重量配分」の３つに分けて考えると良いと思う。出力とは「踏みやすさみたいな」ことである。はっきり「踏みやすさ」と書かないのは、ペダリングは「踏む」だけではないからだ。踏みやすさだけを考えたポジションでは、なかなかアレなんじゃないかと思う。（このことについては長くなるので、とりあえず省略）空気抵抗とはその通り、乗車中に受ける風の抵抗のことで、これは少ないほうがよい。が、体形により、そのような姿勢を保てるか（保ちやすいか）どうかには個人差があるので、「出力のしやすさ」を犠牲にしてまで空気抵抗が少ないポジションにしたほうが良いか？については考えるべきことである。例えば、ヒルクライムでは「空気抵抗」より「出力」を優先させるべきだし、上体をある程度起こしたままでも前走者にすっぽり収まるようなカラダの小さい選手は、独走で勝負をするのでない限りやはり「出力」を優先させるべきかもしれない。まあ、空気抵抗の少ないポジションは理想であるので、できる範囲で少しずつそれを目指すのは当然ではあると思う。重量配分とは、乗車時に「車体＋自分」の重心がどこにあるか？ということである。これについて私はあまり詳しくはない。標準的な体格であればあまり考える必要のないことかもしれない。大事なことは、この３つを同時に満たそうとすると訳がわからなくなるので、一つずつ分けて考え、解決していくことである。
■とりあえず「出力」を固める
先ほどの３つの中で、まず大事な要素は「出力」である。きちんとマニュアル通りに「見た目のポジション」をつくっていれば、他の２つ（「空気抵抗」と「重量配分」）については当分考えなくても良いと思う。「出力」を固める際に重要なのは「サドルの高さ」と「サドルの前後位置」である。ちなみに、サドルの角度は水平にする。水平にして尻が落ち着かないときでも、すぐにサドルの角度を変えたりはせず、どこか他に原因がないか探したほうがよいと思う。「明らかに前下がり又は前上がりに見えるサドル」に乗る選手はほとんどいない。
■ハンドル位置について
　サドルの位置が重要だと書いたが、ではハンドル位置についてはどうだろうか？私なりにだが考えてみた。まず、「出力」を固める際に重要なのは「サドルの高さ」と「サドルの前後位置」であるので、その２点に神経を集中させ、ハンドル位置については無視すればよい。気にならない人は、まったく気にならないものだろう。とはいえ、気になる人もいるかもしれない。まあ実は私にもハンドルの位置について、考え始めるとキリがない時期があった。１センチ上げたとか下げたとか、コラム切り過ぎたとかステムを買わなきゃいかんとか。（今になって思えば「出力」が固まっていないので、ハンドルの方に気がいっていたんじゃないかと思う）だが、ハンドル位置について極端に言えば「どうでもいい事」である。「ハンドル位置」と書くと間接的なので、もっと具体的に書くと「手の位置」はどうでもいいという事だ。例えば、床の上に立って自転車に乗っているポーズをとってみた時（もちろん自転車には乗らず、自分の脚で床の上に立っているだけ。ヒザを曲げ、背中を丸め、手を前に出してみる）、前に出した手の位置を１センチ上げたり下げたりしてみて、何か足腰の感覚が変わるだろうか、または、変わりそうだろうか？想像してみると、特に変わり無さそうである。手がどの位置にあろうと「出力」自体にはあまり関係ないように思える。では、ハンドルの位置（手の位置）とは何なんだろうか？簡単に言うと、ハンドルの位置（手の位置）は、どの程度の体重が手に掛かるかということと関係がある。ハンドルの位置が遠いほど手に体重が掛かるとか、そういうことである。ここでちょっとイメージの確認をしておく。自転車とそれに乗る自分を考えた場合、自転車に触れている部分というのは３箇所ある。ペダルとサドルとハンドルである。（イメージしやすく言うと「足の裏」と「お尻」と「手のひら」。ちなみに私の感覚は「お尻」というか「股間」というか微妙なところである。人によって違うのではないかと思う）言い方をかえると、この３点のみで自分の体重を支えていることになる。３点のうち、ペダルについては、チカラを入れて漕いでいるとき以外はあまり体重が掛かっていない（実際乗ってみればわかる）ので、体重が掛かる部分は主に「手のひら」と「お尻」ということになる。この２箇所に掛かる重さは、ハンドルの位置により変化する。
　ハンドルを近くしていく　→　「お尻」に体重が掛かるようになる
　ハンドルを遠くしていく　→　「手のひら」に体重が掛かるようになる
　要するにハンドル位置とは単純に「手のひらに、どのぐらいの体重を載せるか」ということである。初めのうちは、腹筋とか背筋とかの話はとりあえず置いておいて、まずは自分がまともにペダリングできるぐらいの近さにハンドルをもってくるといいと思う。ハンドルの位置とは、このようなことであるが、関連して、あまり雑誌などでは書かれていなくて、私が大事だと思うことがある。それは「上半身（ヘソ辺りから上）が重い人は、より「手のひら」に体重が掛かりやすい」ということである。マニュアルどおりのセッティングをしたのに、不自然なくらい手のひらに体重が掛かるときは、ハンドル位置を少し近くしたほうがいいだろう。雑誌などで、個々の体型の違いによるベストポジションの違いについてあまり言われていないのは、教える側に、いろんな体型の人がいないからではないかと思う。ＢＲ-１で活躍するような選手の体型はみな上半身は引き締まって、腰周りから太ももにかけてキッチリと筋肉がついたような体型である。
＊ＢＲ－１は、全日本実業団自転車競技連盟主催のレースの事です。
http://www.jbcf-net.org/guide/2008race.htm

今朝はＩさんとＨさんが合流！！

今朝は、Ｈコーチ、ＩさんとＨさんが忙しい中朝練に参加してくれた。
集団走行に力を入れて走ったので一体感があり楽しかったです！
それにしても今朝は冷え込みましたね～。
途中は雪が降っていて走行中の腕に雪が残っていました。
春までもう一息ですね・・・・・。
冬の朝練は清々しく身も引き締まり最高です！！

冬の朝練では休憩してお話すると身体が冷えるので、いつもは途中で止まる事はありません。

今日は特別にちょっとだけ停止して記念撮影です。

Ｈコーチのピナレロ、Ｈさんのビアンキ、Ｉさんのデローザ、速くて格好良かったですよ～！

こんなお話をしつつ楽しく走りました。

Ｈコーチ：最近の走りは凄いですね！もうすぐ私は足元に及ばなくなるかも？

私　　　：え”～？・・・・この走り方、Ｈコーチのご指導ですよ～！！　　　　　　　

　　　　　勿論、まだ、全然出来ていませんですが・・・・（汗

　　　　　登りはお話しながら行くくらいが良いと教わりました～。

　　　　　大切なのはどの様に自転車と関わり、楽しみ、

　　　　　いかに人車一体であるか、ですよね～。

Ｉさん　　：週末や休みの日にＬＳＤに行きたいですね～

私　　　：そりゃいいですね～・・・時には戦闘モードではないバージョンで・・。

Ｈさん　：今日は足はパンパンでやっと目が覚めてきました。

　　　　　もっと鍛えます！！

　　　　　ところで、不況ってあと２年くらい続くんですよね？

　　　　　頑張ったらだんだん不況って奴にも慣れて来ますよ！！

　　　　　これから、子分たちを引き連れてスノボに行きま～す。

そんなこんなで楽しく４人でグループ走行してきました。

Ｈコーチ、Ｉさん、Ｈさん、お忙しいところ有難うございました。

今日も頑張ります！！

【本日のレザルト】

今日は通常朝練、海岸線コース短い４０キロです。

気温４℃スタート
天気：曇　強風　時々雪
走行時間：８９分４４秒
走行距離：３７．５８㌔
速度（最高）：４１．６㌔
速度（平均）：２５．１㌔
ケイデンス（最高）：１８９
ケイデンス（平均）：７７
心拍数（最高）：１７５
心拍数（平均） ：１４５
消費カロリー：６６７Ｋｃａｌ
今月走行距離：６１０．７Ｋｍ

＊今日はいつもよりもじっくり集団走行に視点をおいて楽しく走りました。

＊少し慣れてきたら皆で先頭交代しながら体力を温存しつつ長距離の大会を完走出来るように皆の実力を付けていければと考えております。いかんせん、皆がお忙しいのでやはり時間の確保が課題です。

　　　　　　

ダイエット情報１９日目

こう言うサラブレッドを目指してダイエット挑戦中！！

最近のダイエット情報です。

特別な事は何もしておりません。

良く、『どこのダイエットですか？』とお尋ねになられますが、

そうではないです。

栄養補給プログラムを個人別に整えて頂いているだけです。

スポーツジムの個人メニューのカロリーや必要栄養分のコントロール版です。

【方法】

・専門家のアドバイスに従い、摂取カロリーと必要栄養分を計算し調整

・昼食１食のみダイエット食に置き換える（朝練のない時にはダイエット食を朝と昼の２食にする）

・三食前に不足栄養素を錠剤にて成分補給・運動は自転車の朝練のみ

・その他はいつもと同じ

【体重の推移】

初日　　：７３Ｋｇ：増減経過：当初と比較

３日目　：７０Ｋｇ：（－３Ｋｇ）　：－３Ｋｇ

４日目　：７２Ｋｇ：（＋２Ｋｇ）　：－１Ｋｇ＊カロリーコントロール法が誤っていてリバウンド

７日目　：７０Ｋｇ：（－２Ｋｇ）　：－３Ｋｇ

１９日目：６８Ｋｇ：（－２Ｋｇ）　：－５Ｋｇ

＊体重と体脂肪率はかなり下がってきましたが、体力や気力は上がっている感じです。

＊１週間に１回位レポートしますね。

＊身体が軽いのでちょっとしたランニングなどは心地よいです。

朝練：今朝から練習用ホイルとタイヤでトレーニング！

今朝から練習用のホイルとタイヤで朝練を始めました。
久しぶりの一人でしたので、
思い切って一人ＴＴ（タイムトライアル）を試みた。
なんだか子供じみていますがたまには楽しいですよ～。 いつもは夜明けの時間ですが今日は雲がたちこめて強風でした。 明日からはもっと寒くなるそうです。 途中で漁港を横切りますが、とっても良い感じです。時々漁船や沖に停泊しているタンカー等の汽笛が聞こえます。 練習用ホイルとタイヤに替えてみました。何となく精悍になった様な気が・・・・ フルクラム・レーシング１＋コンチネンタル・グランプリ４０００の組み合わせですが、思ったよりも速いです！出だしは少し重いですが速度がのったらかなり速かったですよ。

因みに以前は、

カンパニョーロのシャマル（金）＋ヴィットリア・レコードの組合わせで、私が知る限りでは最強だと思います。

・上死点から1/4だけが推進力に貢献するといつか（元）全日本チャンピオンのＫ氏に教わりました。、実際にその通りだと思います。ぺダリングの考え方にもよると思いますが、考えて走る事の大切さ、その事が５０キロ超で走っている時に頭をよぎりました。一人ＴＴしている時でしたが、今の私に一人ＴＴはあんまり意味が無い様な気がしました。

【本日のレザルト】

今日は通常朝練、海岸線コース短い４０キロです。

気温６℃スタート

天気：強風

走行時間：７２分５５秒

走行距離：３７．１１㌔

速度（最高）：５４．２㌔

速度（平均）：３５．７㌔

ケイデンス（最高）：１９９

ケイデンス（平均）：８６

心拍数（最高）：１８８

心拍数（平均） ：１５９

消費カロリー：７２０Ｋｃａｌ

今月走行距離：５７３．１２Ｋｍ

＊今日は一人ＴＴをしました。

＊もっと基本をしっかり学び合理的に走りたいと思います。

日溜りの中、サイクリングに行きました！

午後、Ｉさんと連れだって軽くサイクリングに行きました。
いつも真っ暗闇か午前中に走る事がほとんどなので物凄く新鮮だった。
フィッティングとフォームの確認をしっかりして、
久しぶりに高速周回コースをしっかり走った。
Ｉさんは口数はとっても少ないがいつも確信をついたお話が聴けます。
・新しい勤務先のお話
・エタップ・ド・ツールプロジェクト の協力体制
・日々のバイクのトレーニングや年間参加大会の計画
・チームメイトの近況等の楽しいお話
・将来のお仕事の事など楽しく走りながらお話しました。 あの公園に夕方行くとこんな感じです。
良く見るとＩさんがお電話でお仕事しています。
お仕事人間の一面もあるんですよ。
夕日が好きになりました。
Ｈコーチの夕日ほどではありませんが、素晴らしい夕日に会う事が出来ました。
いつもの朝練みたいな感じとはちょっと違って、ゆっくりしてとっても楽しく気持ち良かったです。 これはスタート時点のエクストリーム・パワーです。
なんだか別のバイクみたいでした。
今日もとっても速く走れました！！

サイクリングの距離：３０．３３Ｋｍ
今月の走行距離　：４１６．０２Ｋｍ

今日の朝練はスペシャルゲストがやって来た！！

今朝の朝練はＵさん、大学生のＣ４０さん、Ｍさん、私の４人で楽しく走りました。 参加予定のＨコーチとＩさんはアクシデントにより欠席、残念でしたがまたご一緒しましょうね！！
皆さんお忙しいところ有難うございました。
ポジション、フォーム、集団走行までしっかりご指導頂き、Ｕさん有難うございました。
やっとＵさんと走れるという事で若干舞い上がってしまい実に恐縮です。
しかし、一つ一つがとても勉強になりました。
大学生のＣ４０さんの素晴らしい走り、改めて頑張ろうと思いました！

今朝は少し曇り空からのスタートでしたのでちょっと雲がかかっています。
良く見えないかもしれませんが、
左からＭさんのコルナゴＣＬＸ、私のエクストリームパワー、大学生のＣ４０さん・・・・・
実はこの右隣にＵさんのバイクが停車しているのですが、すみませんはずしておりました・・・（汗

Ｍさんから皆に振る舞われたバレンタインデーの義理チョコです。
自転車仲間は多いので結構大変ではないかと・・・・・
Ｍさん、有難うございました。
１６０Ｋｍ大会まであまり日が無いので頑張って練習しましょうね！

ＰＳ，Ｍさんはクリスチャンとお伺いしておりますがお守りやおみくじ等がが大好きなんですよね～どうしてなんでしょうか？今度聞いてみましょう・・・・（笑

【本日のレザルト】

今日は通常朝練、海岸線コース短い４０キロです。

気温１２℃スタート
天気：曇 　その後快晴
風：やや向い風
走行時間：８２分４５秒
走行距離：３７．０３㌔
速度（最高）：４２．６㌔
速度（平均）：２６．１㌔
ケイデンス（最高）：１９９
ケイデンス（平均）：７９
心拍数（最高）：１８４
心拍数（平均） ：１５８
消費カロリー：６９５Ｋｃａｌ
今月走行距離：３８５．６９Ｋｍ

＊今日の海岸線４０キロランは本当に景色が素晴らしく気持ち良かったです！
＊集団走行を見よう見まねでやった事はありましたが今朝はかなり本格的にご指導頂き参考になりました。高速での先頭交代等、普段の朝練にしっかり活かしたいと思います。
＊明日は、本日に引き続いてスペシャルゲストＭ兄さんが１６０Ｋｍラン前半戦ご一緒頂けるとの事。とても楽しみです。 北の海岸線まで約５０Ｋｍ競争しましょうね。Ｍ兄さんもホント格好良いですよ～！！
＊ポジションとフォームはもう少し様子を見て改めてＵさんにご相談したいと思います。これから１６０Ｋｍランや２００Ｋｍランでヒルクライムも少し取り入れてみます。すると無理なポジションなどがでてくるかも知れませんので。本日は有難うございました！

Ｉさんが遊びに来てくれた！！

今日はＩさんが遊びに来てくれた。
とっても嬉しかった！！
どうやら、移籍先が正式に決まったらしい。
彼はオーディオ業界を長い時間をかけてじっくり真剣に歩くとの事。
将来のオーディオ業界を担う若者の誕生である。
彼が手がけた作品の一例。
扱う製品も一流であるがそれをハンドリングする腕も超一流である。

スピーカーの上のボタンを押すと、

約２０秒でその部屋や家具に合わせ音響効果を適正に整える機能がある。

はっきり言うと映画館の音より遥かに迫力のある美しい音を聴く事が出来るのである。

製品が一流であればあるほどそのハンドリングは一流の腕を要する。

これは自転車や自動車にとっても良く似ている。

どんなに製品が一流でも扱う人が一流でなければ性能は発揮できない様な気がする。

http://www.bang-olufsen.com/

差し入れにと、タイヤチューブを３つ、

超軽量のタイヤチューブである。

早速取り替えて使ってみる事にします。

Ｉさん、今日はお忙しいところ有難うございました。

勿論,彼もエタップ・ド・ツールに一緒に参戦する自転車仲間の１人です！

２０１０年にはツール・ド・フランスと同じコースを走ろう！！

自転車仲間、各分野の専門家と十分話し合ってみました・・・・
結論、思い切って２０１０年にはツール・ド・フランスと同じコースに挑戦してみよう！！
エタップ・ド・ツール・プロジェクト２０１０を計画したいと思います。
今のところ、参戦者５名、撮影部隊３名、サポート部隊＋マネジメント５名のメンバーですが最終的に１５～２０名程度でエタップ・ド・ツールに行きます！スポンサード頂く企業様には別途ご案内致しますね。
さってと、トレーニングと貯金をしっかりしなくちゃ！！
【エタップ・ド・ツールとは・・・・】
毎年9,000人超が参加するフランスの超人気レース、エタップ・デュ・ツールはツール・ド・フランス主催者のASOから公式エージェントと指定されている国際興業が「エタップ・デュ・ツール参戦ツアー」を企画している。日本からの参加者のために特別枠が用意されているが、残り7枠を残すのみとなった。　この大会には片山右京が参戦し、かつてのF1チャンピオンであるアラン・プロストともにスタート。マジバトルを展開することで話題になっている。

‘０９年のエタップは･･･最終決戦の舞台となるプロバンスのモンバントゥー、９０００人を超える一般サイクリストが、ツール・ド・フランスの1ステージを走る人気イベント「エタップ・デュ・ツール」１７回目の開催となる２００９年は７月２０日にモンテリマール～モンバントゥー間１７２ｋｍで開催される。本番のツール・ド・フランスでは最終日前日の第20ステージとなり、最終決戦の大舞台とされる。

魔の山モンバントゥープロバンスにあるモンバントゥーは、ピレネーにもアルプスにも属さない標高1912mの独立峰だが、有名な伝説が生まれた場所として人々の記憶に残っている霊峰。昆虫学者のファーブルが生涯30回も登ったという山岳は、セミ時雨があふれるプロバンス地方にあって特異な景観と異様な雰囲気に満ちあふれている。森林限界でもないのに草木が朽ちて、直径30cmほどの白い瓦礫が白骨のように敷き詰められる。地中海から吹きつける季節風ミストラルが、斜面を駆け上がるうちに体の芯まで凍らせる冷気に豹変し、真冬は豪雪地帯となる。測候所の塔がそびえる頂上より2kmほど下ったところに１つの墓石がある。「トム・シンプソン。オリンピックメダリスト、世界チャンピオン。67ツール・ド・フランス、７月13日、ここに死す」。かつてレース中に昏睡したイギリスのスーパースターが命を落としたところなのである。　その悲劇以来、この山岳は名だたるプロ選手も畏怖する存在となる。70年には「人食い鬼」と呼ばれるほどの強さを誇ったエディ・メルクスが、宿敵プリドールの猛攻撃で窮地に陥った際に、ゴール手前のシンプソンの墓を通過するときに脱帽したことが話題となった。また2000年にはランス・アームストロングがマルコ・パンターニと接戦を繰り広げ、最後は区間勝利をパンターニに「プレゼント」したことで物議をかもし出した。02年には山岳王のリシャール・ビランクが独走勝利した。09ツール・ド・フランスではこのモンバントゥーが、パリ・シャンゼリゼにゴールする24時間前に設定されたことで大きな話題となった。このモンバントゥーが最後の決戦の舞台となることは明らかなのである。こんな感じでツール・ド・フランスの本物コースを走る事を目標にしたいと思います。

エタップ・ド・ツールトレーニング初心者トレーニング指南書です。

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http://homepage2.nifty.com/kona/LETAPE/Ron/TRAINING2001.htm

参考までに２００９のエタップ・ド・ツールのツアー概要です。
＊実はこのチラシはかつて私がＨコーチから頂いたものである。
我々は、出来れば独自ツアーを計画したいと思います。

http://www.kokusaikogyo.co.jp/travel/letapedutour/tour2009071801.pdf


時々、プロジェクトの進行をお知らせしますね。

朝練：これからって時にパンクでした！？

今朝もＨコーチと２人の朝練でした。
スタートからスムーズなぺダリングで１２キロほど快調に走っていましたが、
これから高速コースに突入・・・・ってところで後輪のトルクが何となく変！？
後輪がパンクしちゃいました・・・（悲）
今日はパンク修理して引き返しました。
さすが、Ｈコーチちゃっちゃと修理されています。
朝練中のパンク修理はこんな感じです。

スタート前はこんな感じでお天気はあまり良く分かりません。

星が出ているかな？？・・・程度です。

Ｈコーチから・・・・・

『今朝はパンク修理で十分走る時間はなかったけれど、それでもきちんと走れましたね。毎日コツコツ頑張っていきましょう！』

気の短い私を諌める技術も一流である。

Ｈコーチ、今朝も有難うございました。

【本日のレザルト】
今朝はいつもの朝練、海岸線コース４０キロです。

途中でパンクしましたので少し距離は短いです。

気温７℃スタート

天気：晴れ　と言うか星空

走行時間：５８分３５秒

走行距離：２５．６４㌔

速度（最高）：３９．８㌔

速度（平均）：２６．３㌔

ケイデンス（最高）：１９９

ケイデンス（平均）：７９

心拍数（最高）：１６５

心拍数（平均） ：１４１

消費カロリー：４１８Ｋｃａｌ

今月走行距離：３４８．６６Ｋｍ

＊今朝は昨日のロングランの反省を踏まえてもう一度フォームのチェックを行った。全体的にはレベルは上がってきていると思いますが、サドルの座る位置と腰の向きが時々安定しなくなるので注意したい。

＊快適なフォームを私なりに見つけられた感じがした。もう少し上級者の意見を取り入れて熟成したい。

＊これからって時にパンクで引き返したが、昨日の反省材料をチェックする時間も十分で大変有意義でした。

＊パンク修理を朝練中にする事はとっても大変な事ですが、快く作業して頂いたＨコーチに言葉がなかった。何か御恩返しをしたいなと思いました。

バレンタインの恋麦（こいむぎ）！？？？

バレンタインの恋麦（こいむぎ）をいただいた。
どうやら、バレンタインデーに向けた、さくら色のおむすびのもとらしい。
参考までに・・・・・・説明文がありましたのでご覧ください。
縁結びの神様である『恋木神社（こいのきじんじゃ）』の結びにより、特別に作られたさくら色に炊きあがるおむすび専用麦ごはんのもとです。
①恋麦に祈りを込めて炊きます。さくら色に炊きあがったらよく混ぜおむすびをにぎります。
②あなたの想いをこめてにぎった恋のおむすびは心と心をむすぶ恋の原動力になる事でしょう。
＊第八番　恋みくじ
　『大空に二人の星が輝いて心は熱く愛を語らう』

＊なんだか時代を超越した内容で、驚きに満ちた文面で取り上げずにはいられませんでした・・・・・。

【製造者】石橋工業株式会社
福岡県筑後市山の井１４１－１
http://www.mugibijin.co.jp/group/index.html

＊この企業は穀類の輸出日本一の企業です。関連会社に、和食処、イタリアンレストランとカジュアルアメリカンレストランがあるのですが、メニューもユニークでそこのランチは美味しかったですよ～。楽しいし。自然食主体で身体の負担も軽く、価格も安い、身体にも財布にも優しいってことですね。きっとその様な会社なのでこの様な製品ができるのですね。お知りになられたい方は私宛にお問い合わせくださいね。

朝練：１４０キロラン、行ってきました！！

今日は、ＭエースとＨコーチと３人で１４０キロランを行った。
ペースも７０％位で丁度良く本当に気持ち良かった！！
さすがＨコーチである。疲れが全く残っていません。
感想：楽し過ぎて言葉が見つかりません、景色も自分の目を疑うくらい美しかったです！！
水平線を横目で見ながら海岸線を快走します。
雄大な美しい日の出、光の道もみれました。

この様な海岸線を県境まで快走します。

今日は少し時間を作ってＨコーチ中心に１４０キロトレーニングをしました。いつもの朝練とは違い、時間の制約が緩いのでとっても気が楽で気持ち良かったです。（実際には雨により１３０キロ弱だったので１６０キロ大会に備えて今週末から１６０キロ完結編をトレーニングしたい）

Ｍエースはやはり足が長くて速くて格好良かったし、Ｈコーチは相変わらず軽快なぺダリングでぶれはほとんど無かったと思います。私もポジションが合っているのか筋肉痛や痛みは無く、少し余裕があった。１６０キロフルのトレーニングを少し多めにしても良いと考えた。Ｕさん、有難うございました！

ヒルクライムを９０キロくらいのところから行ったがやはり上りは少し弱い、トレーニングの課題として長距離の中でヒルクライムの峠を３つ位取り入れるべきと痛感した。Ｈコーチに相談してみます。

【本日のレザルト】

今日は長距離トレーニング日、北の県境コース１４０キロです。

気温６℃スタート
天気：曇 　途中　豪雨と氷
風：強風
走行時間：４時間５８分４７秒
走行距離：１２３．８２㌔
速度（最高）：５４．５㌔
速度（平均）：２４．９㌔
ケイデンス（最高）：１９９
ケイデンス（平均）：７６
心拍数（最高）：１７４
心拍数（平均） ：１４１
消費カロリー：２１３２Ｋｃａｌ
今月走行距離：３２３．０２Ｋｍ

＊今日の１４０キロランは本当に景色が素晴らしく気持ち良かったです！
＊心拍数はとても安定していました。いつもよりも低いくらいです。ランそのものはとても余裕がありました。

＊雨が降ったせいもありますが、１００キロ過ぎたあたりから集中力が落ちた気がしました。気を付けたいです。

＊筋肉痛などは特にありませんでした。

朝日傑作選

今日リクエストにおこたえしまして、
日の出傑作選です。
山頂からの日の出。
周囲はカップルばかりのところに自転車のおじさんが数人分け入り・・・
・・・クリートの音でガチャガチャさせつつ・・・・周囲はどん引きでしたよ～（笑）

時々様々な景色の傑作選をやりますね！

この画像は全て私の携帯の写メ画像なんです。

携帯の性能も上がりましたよね～